虎扑05月09日讯外洋汽联（FIA）本年出台了“罕见研发与升级契机”，即ADUO（AdditionalDevelopmentandUpgradeOpportunities）这项新规，旨在为新技艺周期首年堕入逆境的制造商提供相沿。不外乔治-拉塞尔信托，本年的梅赛德斯不会受到该机制的制约。

拉塞尔展望，在发动机研发范围也会出现肖似情况，并觉得实力最强的工程团队将脱颖而出。他对RN365等媒体暗示：“从底盘方面看空气能源学测试收尾（ATR）法例，事实证据，AG真人国际app中国官方商店下载领有最优秀工程师和最好使命方式的车队仍是能占据优势，虽然，咱们但愿能有更多风洞测试时间，开云体育·(KAIYUNSPORTS)也但愿能有更多台架测试时间。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾对该轨制建议质疑，并坚称不应将其算作调动车队排行口头的契机。不外拉塞尔并不觉得会出现这种情况，他暗示：“我仍是信托车队，也仍是觉得这不会给咱们带来匡助。”

“但我觉得，这不会对姿首形成负面影响，也不会使姿首发生太大调动。”

ADUO以某一基准来掂量性能，以此笃信各制造商需要若干罕见助助。F1也已在空气能源学范围履行了肖似轨制，即“空气能源学测试收尾”（ATR，AerodynamicTestingRestrictions）开云体育中国官网入口，该轨制为排行靠后的车队分派更多风洞测试时间。